L’iniziativa, che ha coinvolto oltre 140 partecipanti tra ricercatori, aziende, istituzioni e operatori del settore, ha rappresentato un laboratorio nazionale a cielo aperto per testare e condividere le tecnologie emergenti legate alla Connected, Cooperative and Automated Mobility (CCAM).

I risultati scientifici del progetto SALVM

Durante le dimostrazioni sul campo e i momenti di confronto tecnico, il team SALVM ha presentato risultati concreti e validati, frutto di mesi di ricerca, sperimentazione e collaborazione multidisciplinare:

• Integrazione avanzata V2X (Vehicle-to-Everything):
  È stato dimostrato l’utilizzo efficace della comunicazione tra veicoli e infrastrutture (5G e ITS-G5), aumentando la sicurezza e fluidità del traffico, anche in condizioni meteo avverse.
• Algoritmi di guida cooperativa e predizione del rischio:
  I moduli intelligenti del sistema SALVM integrano AI per la gestione dinamica dei percorsi, anticipando comportamenti a rischio e ottimizzando la mobilità urbana condivisa.

Un caloroso ringraziamento a tutto il team di South Engineering srl che con dedizione, passione e competenza ha affrontato con continuità tutte le sfide tecnologiche del progetto SALVM.

Un impatto tangibile sulla mobilità urbana

La partecipazione a CCAM4Italy ha permesso al progetto SALVM di posizionarsi come riferimento scientifico nazionale nel campo della mobilità smart e sostenibile. La sinergia con enti pubblici e privati ha aperto nuove strade per la scalabilità industriale e l’adozione delle tecnologie SALVM nelle smart cities italiane.

Rassegna media e visibilità

• Servizio TGR Campania: Guarda il video RAI
• Articolo Sud Notizie: CCAM4Italy a Napoli
• Vita Web TV: Oltre 140 partecipanti nonostante la pioggia
• LinkedIn: Post ufficiale con immagini dell’evento

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L'articolo SALVM protagonista a Napoli: innovazione scientifica per una mobilità connessa, sicura e sostenibile proviene da SALVM.

Dopo l’approvazione del Piano Urbano del Traffico (PUT), l’Amministrazione Comunale di Aversa, guidata dal Sindaco Franco Matacena, ha annunciato la collaborazione con South Engineering srl per la sperimentazione dell’ambizioso progetto di ricerca SALVM.

Grazie all’impegno dell’Assessore alla Mobilità Olga Diana, il Comune ha siglato un accordo per l’implementazione di SALVM (acronimo di Piattaforma per la SALVaguardia degli utenti deboli basata su servizi road-side di Mobilità intelligente), un sistema tecnologico avanzato pensato per proteggere pedoni, ciclisti e utenti vulnerabili.

Enti Finanziatori e Sponsor

Il progetto SALVM di South Engineering srl è un’iniziativa dell’Open Call di Spoke 7, coordinata dall’Università Federico II. Il progetto, in sinergia con la Flagship CCAM4Italy, è parte integrante del MOST – Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile ed è finanziato dall’Unione Europea – NextGenerationEU. Tra I partner di progetto si citano Unipol, UniNA, CNR/STEMS, Sapienza, UniParthenope, Almaviva, Autostrade per l’Italia, FS Italiane, Intesa San Paolo e Teoresi.

Cos’è SALVM e come funziona

SALVM sfrutta tecnologie di Intelligenza Artificiale (IA) e dispositivi hardware di ultima generazione, come:

• Road Side Units (RSU)
• On Board Units (OBU)
• Smartphone

per rilevare situazioni di pericolo imminente e inviare notifiche in tempo reale a utenti e autorità competenti.

Tra i principali obiettivi e benefici della piattaforma:

• Riduzione della probabilità di incidenti gravi o mortali
• Identificazione preventiva di ingorghi e gestione ottimizzata del traffico
• Rilevazione di situazioni pericolose e allerta immediata
• Accesso a flussi video per il monitoraggio in tempo reale

Aversa tra le città pioniere in Italia

Il Comune di Aversa parteciperà al progetto in qualità di “End User”, contribuendo attivamente alla fase di sperimentazione e sviluppo. Presto partiranno le prime attività dimostrative, con il coinvolgimento diretto della cittadinanza attraverso:

• Questionari esplorativi
• Test su strada
• Identificazione di aree critiche
• Installazione di sensori e telecamere

L’obiettivo è rendere Aversa una delle prime città smart d’Italia, con una mobilità più sicura, sostenibile e tecnologicamente avanzata.

Le dichiarazioni dell’Assessore Olga Diana

“SALVM rappresenta una svolta per la sicurezza urbana. Siamo orgogliosi di poter sperimentare un sistema così innovativo, capace di migliorare concretamente la sicurezza sulle nostre strade e rendere Aversa una città sempre più smart”.

Conclusione: innovazione e visione per il futuro

L’adozione della piattaforma SALVM dimostra la visione strategica dell’Amministrazione comunale verso un futuro fatto di tecnologia al servizio del cittadino, mobilità green e città intelligenti.

Con questo progetto, Aversa si posiziona tra le realtà più attente all’innovazione urbana e alla sicurezza stradale, ponendo le basi per un modello replicabile in tutta Italia.

L'articolo 🚦 Sicurezza Stradale e Smart Mobility: ad Aversa arriva la piattaforma SALVM proviene da SALVM.

Paesi con i maggiori miglioramenti

Alcuni Stati membri hanno registrato riduzioni significative delle vittime stradali negli ultimi cinque anni. Tra questi troviamo:

• Belgio, Bulgaria, Danimarca, Lituania, Polonia e Slovenia: Questi paesi si trovano attualmente sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo europeo di riduzione del 50% delle vittime stradali entro il 2030.
• Danimarca: Grazie a politiche avanzate di sicurezza stradale, infrastrutture ciclabili sicure e campagne di sensibilizzazione, ha visto un notevole miglioramento.
• Polonia e Bulgaria: Entrambi i paesi hanno investito in modernizzazione delle infrastrutture stradali e rafforzamento delle normative sulla sicurezza, con un impatto positivo sui tassi di mortalità.

Paesi con progressi limitati

Dall’altra parte, alcuni grandi Stati membri hanno mostrato miglioramenti molto modesti nella riduzione delle vittime stradali:

• Italia, Francia, Spagna e Grecia: Negli ultimi cinque anni, questi paesi hanno registrato solo piccole riduzioni nei tassi di mortalità stradale.
  • Italia ha visto un calo del 4% nel 2023, ma rimane sopra la media UE con 52 morti per milione di abitanti (rispetto alla media di 44).
  • Francia e Spagna stanno affrontando sfide legate alla sicurezza sulle strade urbane e rurali, specialmente per i pedoni e i ciclisti.
  • Grecia ha migliorato la qualità delle sue strade negli ultimi anni, ma il progresso è ancora insufficiente rispetto agli obiettivi europei.

Paesi in controtendenza: aumento delle vittime

In alcuni Stati membri, il numero di vittime stradali è aumentato negli ultimi anni, una tendenza preoccupante per il raggiungimento dell’obiettivo UE:

• Irlanda ed Estonia: Entrambi i paesi hanno registrato un incremento delle vittime stradali, anche se va considerato che nei paesi più piccoli il numero di incidenti può variare sensibilmente di anno in anno.
• Svezia: Tradizionalmente uno dei paesi con le strade più sicure d’Europa, la Svezia ha registrato un lieve aumento delle vittime, suggerendo la necessità di ulteriori misure per mantenere la sua posizione di leader nella sicurezza stradale.

Le cause delle differenze tra i paesi

Le disparità tra gli Stati membri possono essere attribuite a diversi fattori, tra cui:

1. Infrastrutture stradali – Paesi con una rete stradale moderna e ben mantenuta tendono ad avere tassi di mortalità più bassi.
2. Normative sulla sicurezza – L’applicazione rigorosa delle leggi su limiti di velocità, alcol e guida distratta incide direttamente sulla riduzione degli incidenti.
3. Mobilità sostenibile – Paesi con una forte cultura della mobilità sostenibile (come i Paesi Bassi e la Danimarca) hanno meno incidenti mortali rispetto a quelli con un uso predominante dell’auto.
4. Sensibilizzazione e formazione – Le campagne di sicurezza stradale e l’educazione dei conducenti giocano un ruolo cruciale nella prevenzione degli incidenti.

Conclusione

Il divario tra i paesi dell’UE dimostra che, nonostante il trend positivo complessivo, c’è ancora molto lavoro da fare per garantire la sicurezza stradale in tutta Europa. Le nazioni che stanno avanzando più rapidamente offrono modelli di successo che potrebbero essere replicati altrove. Per i paesi in ritardo, invece, sarà essenziale rafforzare le politiche di prevenzione, l’educazione alla guida sicura e il miglioramento delle infrastrutture per ridurre il numero di vittime nei prossimi anni.

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