Se ti sei perso la versione precedente (2.2.0), puoi recuperarla qui:
https://salvm-tmp.southengineering.it/news/nuovo-rilascio-delle-specifiche-c-roads-harmonised-c-its-versione-2-2-0-scopri-le-novita/

C-ROADS 3.0: un nuovo passo verso l’armonizzazione europea del C-ITS

La release 3.0 introduce diversi miglioramenti che rafforzano l’interoperabilità dei sistemi cooperativi su scala europea.
In particolare, il nuovo set di specifiche punta a:

• aggiornare i messaggi C-ITS (CAM, DENM, IVI, MAP, SPaT, SREM, SSEM) con nuovi campi semantici e miglioramenti strutturali;
• migliorare la compatibilità tra implementazioni transfrontaliere;
• includere il supporto a scenari di mobilità automatizzata e nuovi casi d’uso safety-critical;
• aggiornare i profili tecnici per la comunicazione V2X, riducendo ambiguità e differenze nazionali;
• fornire linee guida più chiare per i test, la conformità e la validazione.

Questa versione, inoltre, riflette un lavoro congiunto tra Stati Membri, operatori, enti di ricerca e attori industriali, con l’obiettivo di garantire una base comune e stabile per lo sviluppo della mobilità cooperativa europea.

Principali novità introdotte dalle specifiche C-ROADS 3.0

Ecco una sintesi dei punti più rilevanti della nuova versione:

• Evoluzione dei messaggi C-ITS standard (CAM e DENM)

La versione aggiorna la struttura dei messaggi, migliora la semantica e introduce nuovi parametri utili agli scenari V2X avanzati.

• Nuovi profili per MAP e SPaT

Maggiore definizione dei modelli geometrici, migliore compatibilità con sistemi di controllo semaforico e migliore gestione degli attraversamenti complessi.

• Supporto ai servizi di mobilità automatizzata

C-ROADS 3.0 amplia il set di requisiti per scenari con veicoli automatizzati, con particolare attenzione alla contestualizzazione ambientale e all’interazione con l’infrastruttura.

• Aggiornamento dei requisiti di test e validazione

Nuove linee guida sui test cross-border, strumenti di validazione e framework per assicurare una implementazione coerente in diversi Paesi europei.

• Maggiore chiarezza sul framework di interoperabilità

Molte definizioni e requisiti sono stati riorganizzati per semplificare l’adozione dei servizi.

C-ROADS 3.0 e il progetto SALVM: perché è rilevante?

Il progetto SALVM, nel contesto del MOST e dello Spoke 7, integra servizi cooperativi e componenti V2X che dipendono direttamente dalla qualità e dall’armonizzazione delle specifiche europee.

Grazie alla release 3.0, SALVM potrà:

• allineare i propri moduli software ai profili C-ITS più aggiornati;
• migliorare la compatibilità con i sistemi cooperativi europei;
• facilitare test, dimostrazioni e interoperabilità nei Living Labs del progetto;
• ridurre il rischio di implementazioni non conformi agli standard emergenti;
• potenziare i flussi informativi necessari ai sistemi cooperativi indoor e outdoor.

In altre parole, l’aggiornamento delle specifiche C-ROADS 3.0 rappresenta un importante punto di riferimento per la progressione tecnica delle soluzioni SALVM.

Una base solida per la mobilità cooperativa europea

Con la versione 3.0, C-ROADS prosegue nel suo obiettivo di creare un ecosistema di mobilità cooperativa realmente interoperabile.
Questo è fondamentale per la diffusione di soluzioni V2X, per la sicurezza stradale e per un’infrastruttura intelligente realmente condivisa tra i Paesi europei.

Il progetto SALVM continuerà a monitorare gli sviluppi del framework C-ITS e a integrare gli aggiornamenti necessari nelle proprie sperimentazioni.

Conclusioni

La nuova versione C-ROADS 3.0 rappresenta un importante passo avanti nella standardizzazione europea dei sistemi cooperativi.
Per SALVM, questa release offre una piattaforma ancora più solida su cui basare le attività di sperimentazione, integrazione e interoperabilità nei Living Labs dello Spoke 7.

Continua a seguirci per aggiornamenti tecnici, sperimentazioni e notizie dalla comunità C-ITS europea.

L'articolo Nuovo rilascio delle specifiche C-ROADS “Harmonised C-ITS” – Versione 3.0: cosa cambia e perché è importante per SALVM proviene da SALVM.

Questa edizione rappresenta per il progetto un momento particolarmente significativo: MOST 2025 ha infatti coronato l’annualità di SALVM, un percorso iniziato a ottobre 2024 e in fase di completamento a agosto 2025, caratterizzato da attività di ricerca, sperimentazione e collaborazione tra partner industriali e accademici.

Uno spazio dedicato ai risultati dello Spoke 7

Durante le due giornate dell’evento, il team di SALVM ha presentato i propri risultati all’interno dello spazio espositivo dello Spoke 7, coordinato dall’Università degli Studi di Napoli Federico II.
Lo Spoke 7 è dedicato allo sviluppo di soluzioni per la mobilità connessa e cooperativa, con particolare attenzione alla sicurezza, alla comunicazione veicolo-infrastruttura e alla sperimentazione in ambienti reali e simulati.

All’interno di questo spazio, SOUTH ENGINEERING SRL, partner del progetto, ha rappresentato SALVM con uno stand dedicato e con la partecipazione alle aree:

• Cooperative and Connected Vehicles
• Living Labs and Indoor Labs

SALVM: un progetto per la mobilità del futuro

Il progetto SALVM mira a sviluppare e validare tecnologie innovative per migliorare la sicurezza, l’efficienza e la sostenibilità dei sistemi di trasporto.
Tra gli obiettivi principali:

• potenziare la mobilità cooperativa attraverso sistemi di comunicazione avanzati
• integrare algoritmi intelligenti per supportare decisioni dinamiche in scenari complessi
• sperimentare soluzioni in living lab, ambienti indoor e testbed connessi

Queste attività rientrano nelle strategie di ricerca del MOST, finanziato dal PNRR, che punta a trasformare l’innovazione tecnologica in applicazioni concrete per il territorio.

Un ecosistema che unisce ricerca e impresa

La partecipazione a MOST 2025 ha rappresentato un’importante occasione per condividere i risultati raggiunti e confrontarsi con ricercatori, aziende e stakeholder di tutto il Paese.
La collaborazione con l’Università degli Studi di Napoli Federico II e con tutti i partner dello Spoke 7 continua a essere un punto di forza del progetto, permettendo di mettere in sinergia competenze multidisciplinari e know-how tecnologico.

Prossimo appuntamento: evento conclusivo dello Spoke 7 a Napoli

Il percorso di SALVM all’interno dello Spoke 7 proseguirà con il grande evento conclusivo, che si terrà il 2 e 3 dicembre presso la Mostra d’Oltremare di Napoli.
Sarà un’occasione fondamentale per presentare i risultati finali, confrontarsi con la comunità scientifica e mostrare le innovazioni sviluppate durante l’annualità progettuale.

Invitiamo tutti i lettori a restare sintonizzati sui nostri canali per aggiornamenti, approfondimenti e per scoprire i contenuti che presenteremo a Napoli.

Conclusioni

La partecipazione a MOST 2025 ha consolidato l’impegno di SALVM nel contribuire a una mobilità più sicura, cooperativa e sostenibile, in linea con la missione del Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile.
Il prossimo appuntamento a Napoli rappresenterà il momento conclusivo di un percorso ricco di risultati e collaborazioni.

Per maggiori informazioni sull’evento MOST 2025: www.eventomost2025.it
Continua a seguire SALVM per tutti i prossimi aggiornamenti.

L'articolo SALVM a MOST 2025: innovazione e collaborazione per la mobilità sostenibile proviene da SALVM.

Nel corso della conferenza, che si è tenuta dal 23 al 26 giugno 2025, Mario Fiorentino, responsabile dell’area Ricerca e Sviluppo di South Engineering srl, ha avuto il piacere di presentare il paper intitolato “Bridging the Safety Gap: A C-ITS Solution for Protecting Vulnerable Road Users”, sviluppato nell’ambito delle attività del progetto SALVM.

Un tema cruciale: la sicurezza degli utenti vulnerabili della strada

Il contributo presentato si concentra su una delle sfide più importanti per la mobilità urbana contemporanea: la protezione degli utenti vulnerabili della strada (VRU), come pedoni, ciclisti e persone con disabilità. Questi soggetti rappresentano una fascia particolarmente esposta al rischio di incidenti nei contesti urbani, soprattutto in presenza di traffico misto e infrastrutture complesse.

Grazie all’approccio basato su C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems), il progetto SALVM sta sviluppando soluzioni tecnologiche in grado di anticipare e prevenire situazioni di pericolo, attraverso la cooperazione tra veicoli, infrastruttura e utenti.

La voce del progetto a DSN 2025

Durante la presentazione, sono stati illustrati i risultati preliminari del lavoro svolto dal team di SALVM, con particolare attenzione al design e alla sperimentazione di un sistema prototipale in grado di rilevare scenari di rischio in tempo reale e attivare azioni correttive immediate. La platea, composta da ricercatori, professionisti e stakeholder del settore, ha mostrato grande interesse per l’approccio adottato, in grado di coniugare affidabilità, comunicazione cooperativa e sicurezza stradale.

“È stato per me un vero onore rappresentare il progetto SALVM in un contesto così rilevante. La discussione con la community scientifica di DSN è stata stimolante e ci ha fornito preziosi spunti per i prossimi passi del progetto” – ha dichiarato Mario Fiorentino.

L'articolo SALVM a DSN 2025 !! Presentato il paper sulla sicurezza degli utenti vulnerabili della strada proviene da SALVM.

L’iniziativa, che ha coinvolto oltre 140 partecipanti tra ricercatori, aziende, istituzioni e operatori del settore, ha rappresentato un laboratorio nazionale a cielo aperto per testare e condividere le tecnologie emergenti legate alla Connected, Cooperative and Automated Mobility (CCAM).

I risultati scientifici del progetto SALVM

Durante le dimostrazioni sul campo e i momenti di confronto tecnico, il team SALVM ha presentato risultati concreti e validati, frutto di mesi di ricerca, sperimentazione e collaborazione multidisciplinare:

• Integrazione avanzata V2X (Vehicle-to-Everything):
  È stato dimostrato l’utilizzo efficace della comunicazione tra veicoli e infrastrutture (5G e ITS-G5), aumentando la sicurezza e fluidità del traffico, anche in condizioni meteo avverse.
• Algoritmi di guida cooperativa e predizione del rischio:
  I moduli intelligenti del sistema SALVM integrano AI per la gestione dinamica dei percorsi, anticipando comportamenti a rischio e ottimizzando la mobilità urbana condivisa.

Un caloroso ringraziamento a tutto il team di South Engineering srl che con dedizione, passione e competenza ha affrontato con continuità tutte le sfide tecnologiche del progetto SALVM.

Un impatto tangibile sulla mobilità urbana

La partecipazione a CCAM4Italy ha permesso al progetto SALVM di posizionarsi come riferimento scientifico nazionale nel campo della mobilità smart e sostenibile. La sinergia con enti pubblici e privati ha aperto nuove strade per la scalabilità industriale e l’adozione delle tecnologie SALVM nelle smart cities italiane.

Rassegna media e visibilità

• Servizio TGR Campania: Guarda il video RAI
• Articolo Sud Notizie: CCAM4Italy a Napoli
• Vita Web TV: Oltre 140 partecipanti nonostante la pioggia
• LinkedIn: Post ufficiale con immagini dell’evento

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L'articolo SALVM protagonista a Napoli: innovazione scientifica per una mobilità connessa, sicura e sostenibile proviene da SALVM.

Dopo l’approvazione del Piano Urbano del Traffico (PUT), l’Amministrazione Comunale di Aversa, guidata dal Sindaco Franco Matacena, ha annunciato la collaborazione con South Engineering srl per la sperimentazione dell’ambizioso progetto di ricerca SALVM.

Grazie all’impegno dell’Assessore alla Mobilità Olga Diana, il Comune ha siglato un accordo per l’implementazione di SALVM (acronimo di Piattaforma per la SALVaguardia degli utenti deboli basata su servizi road-side di Mobilità intelligente), un sistema tecnologico avanzato pensato per proteggere pedoni, ciclisti e utenti vulnerabili.

Enti Finanziatori e Sponsor

Il progetto SALVM di South Engineering srl è un’iniziativa dell’Open Call di Spoke 7, coordinata dall’Università Federico II. Il progetto, in sinergia con la Flagship CCAM4Italy, è parte integrante del MOST – Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile ed è finanziato dall’Unione Europea – NextGenerationEU. Tra I partner di progetto si citano Unipol, UniNA, CNR/STEMS, Sapienza, UniParthenope, Almaviva, Autostrade per l’Italia, FS Italiane, Intesa San Paolo e Teoresi.

Cos’è SALVM e come funziona

SALVM sfrutta tecnologie di Intelligenza Artificiale (IA) e dispositivi hardware di ultima generazione, come:

• Road Side Units (RSU)
• On Board Units (OBU)
• Smartphone

per rilevare situazioni di pericolo imminente e inviare notifiche in tempo reale a utenti e autorità competenti.

Tra i principali obiettivi e benefici della piattaforma:

• Riduzione della probabilità di incidenti gravi o mortali
• Identificazione preventiva di ingorghi e gestione ottimizzata del traffico
• Rilevazione di situazioni pericolose e allerta immediata
• Accesso a flussi video per il monitoraggio in tempo reale

Aversa tra le città pioniere in Italia

Il Comune di Aversa parteciperà al progetto in qualità di “End User”, contribuendo attivamente alla fase di sperimentazione e sviluppo. Presto partiranno le prime attività dimostrative, con il coinvolgimento diretto della cittadinanza attraverso:

• Questionari esplorativi
• Test su strada
• Identificazione di aree critiche
• Installazione di sensori e telecamere

L’obiettivo è rendere Aversa una delle prime città smart d’Italia, con una mobilità più sicura, sostenibile e tecnologicamente avanzata.

Le dichiarazioni dell’Assessore Olga Diana

“SALVM rappresenta una svolta per la sicurezza urbana. Siamo orgogliosi di poter sperimentare un sistema così innovativo, capace di migliorare concretamente la sicurezza sulle nostre strade e rendere Aversa una città sempre più smart”.

Conclusione: innovazione e visione per il futuro

L’adozione della piattaforma SALVM dimostra la visione strategica dell’Amministrazione comunale verso un futuro fatto di tecnologia al servizio del cittadino, mobilità green e città intelligenti.

Con questo progetto, Aversa si posiziona tra le realtà più attente all’innovazione urbana e alla sicurezza stradale, ponendo le basi per un modello replicabile in tutta Italia.

L'articolo 🚦 Sicurezza Stradale e Smart Mobility: ad Aversa arriva la piattaforma SALVM proviene da SALVM.

Paesi con i maggiori miglioramenti

Alcuni Stati membri hanno registrato riduzioni significative delle vittime stradali negli ultimi cinque anni. Tra questi troviamo:

• Belgio, Bulgaria, Danimarca, Lituania, Polonia e Slovenia: Questi paesi si trovano attualmente sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo europeo di riduzione del 50% delle vittime stradali entro il 2030.
• Danimarca: Grazie a politiche avanzate di sicurezza stradale, infrastrutture ciclabili sicure e campagne di sensibilizzazione, ha visto un notevole miglioramento.
• Polonia e Bulgaria: Entrambi i paesi hanno investito in modernizzazione delle infrastrutture stradali e rafforzamento delle normative sulla sicurezza, con un impatto positivo sui tassi di mortalità.

Paesi con progressi limitati

Dall’altra parte, alcuni grandi Stati membri hanno mostrato miglioramenti molto modesti nella riduzione delle vittime stradali:

• Italia, Francia, Spagna e Grecia: Negli ultimi cinque anni, questi paesi hanno registrato solo piccole riduzioni nei tassi di mortalità stradale.
  • Italia ha visto un calo del 4% nel 2023, ma rimane sopra la media UE con 52 morti per milione di abitanti (rispetto alla media di 44).
  • Francia e Spagna stanno affrontando sfide legate alla sicurezza sulle strade urbane e rurali, specialmente per i pedoni e i ciclisti.
  • Grecia ha migliorato la qualità delle sue strade negli ultimi anni, ma il progresso è ancora insufficiente rispetto agli obiettivi europei.

Paesi in controtendenza: aumento delle vittime

In alcuni Stati membri, il numero di vittime stradali è aumentato negli ultimi anni, una tendenza preoccupante per il raggiungimento dell’obiettivo UE:

• Irlanda ed Estonia: Entrambi i paesi hanno registrato un incremento delle vittime stradali, anche se va considerato che nei paesi più piccoli il numero di incidenti può variare sensibilmente di anno in anno.
• Svezia: Tradizionalmente uno dei paesi con le strade più sicure d’Europa, la Svezia ha registrato un lieve aumento delle vittime, suggerendo la necessità di ulteriori misure per mantenere la sua posizione di leader nella sicurezza stradale.

Le cause delle differenze tra i paesi

Le disparità tra gli Stati membri possono essere attribuite a diversi fattori, tra cui:

1. Infrastrutture stradali – Paesi con una rete stradale moderna e ben mantenuta tendono ad avere tassi di mortalità più bassi.
2. Normative sulla sicurezza – L’applicazione rigorosa delle leggi su limiti di velocità, alcol e guida distratta incide direttamente sulla riduzione degli incidenti.
3. Mobilità sostenibile – Paesi con una forte cultura della mobilità sostenibile (come i Paesi Bassi e la Danimarca) hanno meno incidenti mortali rispetto a quelli con un uso predominante dell’auto.
4. Sensibilizzazione e formazione – Le campagne di sicurezza stradale e l’educazione dei conducenti giocano un ruolo cruciale nella prevenzione degli incidenti.

Conclusione

Il divario tra i paesi dell’UE dimostra che, nonostante il trend positivo complessivo, c’è ancora molto lavoro da fare per garantire la sicurezza stradale in tutta Europa. Le nazioni che stanno avanzando più rapidamente offrono modelli di successo che potrebbero essere replicati altrove. Per i paesi in ritardo, invece, sarà essenziale rafforzare le politiche di prevenzione, l’educazione alla guida sicura e il miglioramento delle infrastrutture per ridurre il numero di vittime nei prossimi anni.

L'articolo Tendenze divergenti tra gli Stati membri: un’Europa a due velocità sulla sicurezza stradale proviene da SALVM.